
Royal Enfield Guerrilla 450 - это вызов однообразию. В эпоху синтетического звука и лишнего пластика он возвращает мотоциклу подлинный характер: динамичность, честный отклик и чистое удовольствие от дороги.
Дизайн Guerrilla предельно честный - никаких отвлекающих деталей, только атлетичный силуэт, чёткие линии и агрессивные пропорции. Он создан выглядеть так же мощно, как и едет.
В основе - 452-кубовый двигатель Sherpa с жидкостным охлаждением, выдающий 40 л.с. и 40 Н·м. Его тяга доступна на любых оборотах и на любой из выбранной передач. Система управления двигателем позволяет мгновенно переключаться между режимами Performance и Eco, меняя настроение и стиль езды.
Эргономика продумана до мелочей: низкое сиденье, среднее расположение подножек и вертикальная посадка обеспечивают уверенность в городе и удовольствие на извилистых дорогах.
Стальная решётчатая рама с несущим двигателем, 43-мм телескопическая вилка и задний моноамортизатор Showa дарят точность управления. Широкопрофильные бескамерные шины на 17-дюймовых колёсах гарантируют контроль в любых условиях.
Guerrilla 450 - это энергия, протест и свобода, воплощённые в настоящем родстере.
показать дальше...Двигатель: |
|
| Тип двигателя | 4-тактный |
| Запуск двигателя | электростартер |
| Зажигание | EFI (распределенный впрыск) |
| Объем двигателя | 452 см³ |
| Мощность двигателя | 40 л.с., 29 кВт |
| Обороты двигателя (rpm) | 8 000 об/мин |
| Крутящий момент | 40 Нм @ 5 500 об/мин |
| Система охлаждения | жидкостная |
| Число цилиндров | 1 |
| Число клапанов на цилиндр | 4 |
| Система смазки | Полусухой картер |
| Степень сжатия | 11.5:1 |
Трансмиссия: |
|
| Трансмиссия | Механика |
| Привод | Цепь |
| Тип привода | задний |
| Количество передач | 6 |
| Переключение скоростей | 1-N-2-3-4-5-6 |
| Сцепление | Многодисковое мокрое |
Топливная система: |
|
| Подача топлива | инжектор |
| Объем топливного бака | 11 л |
| Топливо | Аи-95 |
Габариты и Масса: |
|
| Вес | 184 кг |
| Габариты (Д x Ш x В) | 2 090 x 833 x 1 125, мм |
Параметры: |
|
| Количество мест | 2 |
| Высота посадки |
780 мм |
| Высота руля | 1 125 мм (без зеркал) |
| Ширина руля | 833 мм |
| Колесная база | 1440 мм |
| Дорожный просвет / Клиренс | 170 мм |
Подвеска: |
|
| Передняя подвеска | телескопическая вилка; нерегулируемая |
| Задняя подвеска | маятник с моноамортизатором |
Тормозная система: |
|
| Тип ABS |
с ABS, двухконтурная |
| Передний тормоз |
дисковый; гидравлический; 310-миллиметровый диск с двухпоршневым аксиальным суппортом и армированной магистралью |
| Задний тормоз | дисковый; гидравлический; 270-миллиметровый диск с однопоршневым суппортом |
Колёса: |
|
| Передняя шина | 120/70-17 |
| Задняя шина | 160/60-17 |
| Тип шины | камерная |
| Колесные диски | литые |
Royal Enfield Guerrilla 450 - это вызов однообразию. В эпоху синтетического звука и лишнего пластика он возвращает мотоциклу подлинный характер: динамичность, честный отклик и чистое удовольствие от дороги.
Дизайн Guerrilla предельно честный - никаких отвлекающих деталей, только атлетичный силуэт, чёткие линии и агрессивные пропорции. Он создан выглядеть так же мощно, как и едет.
В основе - 452-кубовый двигатель Sherpa с жидкостным охлаждением, выдающий 40 л.с. и 40 Н·м. Его тяга доступна на любых оборотах и на любой из выбранной передач. Система управления двигателем позволяет мгновенно переключаться между режимами Performance и Eco, меняя настроение и стиль езды.
Эргономика продумана до мелочей: низкое сиденье, среднее расположение подножек и вертикальная посадка обеспечивают уверенность в городе и удовольствие на извилистых дорогах.
Стальная решётчатая рама с несущим двигателем, 43-мм телескопическая вилка и задний моноамортизатор Showa дарят точность управления. Широкопрофильные бескамерные шины на 17-дюймовых колёсах гарантируют контроль в любых условиях.
Guerrilla 450 - это энергия, протест и свобода, воплощённые в настоящем родстере.
показать дальше...Двигатель: |
|
| Тип двигателя | 4-тактный |
| Запуск двигателя | электростартер |
| Зажигание | EFI (распределенный впрыск) |
| Объем двигателя | 452 см³ |
| Мощность двигателя | 40 л.с., 29 кВт |
| Обороты двигателя (rpm) | 8 000 об/мин |
| Крутящий момент | 40 Нм @ 5 500 об/мин |
| Система охлаждения | жидкостная |
| Число цилиндров | 1 |
| Число клапанов на цилиндр | 4 |
| Система смазки | Полусухой картер |
| Степень сжатия | 11.5:1 |
Трансмиссия: |
|
| Трансмиссия | Механика |
| Привод | Цепь |
| Тип привода | задний |
| Количество передач | 6 |
| Переключение скоростей | 1-N-2-3-4-5-6 |
| Сцепление | Многодисковое мокрое |
Топливная система: |
|
| Подача топлива | инжектор |
| Объем топливного бака | 11 л |
| Топливо | Аи-95 |
Габариты и Масса: |
|
| Вес | 184 кг |
| Габариты (Д x Ш x В) | 2 090 x 833 x 1 125, мм |
Параметры: |
|
| Количество мест | 2 |
| Высота посадки |
780 мм |
| Высота руля | 1 125 мм (без зеркал) |
| Ширина руля | 833 мм |
| Колесная база | 1440 мм |
| Дорожный просвет / Клиренс | 170 мм |
Подвеска: |
|
| Передняя подвеска | телескопическая вилка; нерегулируемая |
| Задняя подвеска | маятник с моноамортизатором |
Тормозная система: |
|
| Тип ABS |
с ABS, двухконтурная |
| Передний тормоз |
дисковый; гидравлический; 310-миллиметровый диск с двухпоршневым аксиальным суппортом и армированной магистралью |
| Задний тормоз | дисковый; гидравлический; 270-миллиметровый диск с однопоршневым суппортом |
Колёса: |
|
| Передняя шина | 120/70-17 |
| Задняя шина | 160/60-17 |
| Тип шины | камерная |
| Колесные диски | литые |